Первые сведения о новом Ford GT
ПО ТЕМЕ:
Из спорткара Impreza WRX STI сделали кабриолет
Возобновилась разработка Audi А2
Именно этот автомобиль на протяжении нескольких лет занимал первые места 24-часовых гонок в Ле-Мане. От прошлого автомобиля создатели воспользуются только идеологией - бескомпромиссный среднемоторный суперкар. А внутренность автомобиля будет естественно невероятно современной.
Предполагается, что третье поколение GT будет оснащено системой накопления энергии во время торможения. Новинка станет аналогом формульной системы KERS, когда при периодическом нажатии кнопки у водителя появляется возможность повышать мощность авто. Суммарная мощь бензинового мотора, вероятно, будет равняться V8. Какой мощностью будет обладать электродвигатель еще не известно. По предположениям AutoExpress, будет примерно 600 л.с. А при учете веса автомобиля - 1400 кг – каждая тонна веса будет равна 430 лошадиным силам. А это совсем не плохой показатель.
Как появилось решение о создании Ford GT
Парадоксально, но появление на свет одного из самых легендарных спортивных автомобилей XX века, стало возможным благодаря конфликту, произошедшему между двумя известными персонажами - Генри Фордом и Энцо Феррари. Феррари принял решение в 1962 году продать свою фирму, эта информация невероятно заинтересовала Генри Форда. Но Феррари рассчитывал на особенные полномочия в отношении Scuderia Ferrar.
Американцы уже были почти готовы удовлетворить его требования, но один пункт договора сыграл свою роль. Концерн Ford был обязан выделять Феррари 250 000 долларов ежегодно на содержание формульной команды, но превышение расходов в обязательном порядке должны были согласовываться с руководителем Ford. Данный пункт договора просто взбесил Энцо Феррари, в связи с чем, 20 мая 1963 года он отказался от подписи договора с компанией Ford. Помимо этого устроил самый настоящий разнос американской делегации, применив при этом выражения, которые невозможно отыскать ни в едином словаре.
После не успешного возвращения оскорбленной делегации в США, Генри Форд был взбешен не меньше. Но на этом он не был готов останавливаться и решил проучить Энцо Феррари. А досадить можно было лишь единственным способом – победой автомобилей врага на гоночных трассах. Именно поражение «гарцующих скакунов» заставляло Феррари расстраиваться более всего.
Генри Форд предложил Эрику Бродли владельцу Lola Cars разработать автомобиль класса GT, который будет участвовать в Ле-Мане в 24-часовом марафоне. Бродли немедленно согласился и уже в апреле 1964 года был сконструирован первый предсерийный прототип с мотором Ford V8 4.2 л. А поскольку высота автомобиля была 40 дюймов (1,02 м), он получил название Ford GT40. Затем автомобиль был оснащен семилитровым двигателем мощностью 485 л., его направили сражаться с американскими гоночными чемпионами, где он сразу стал безусловным фаворитом. И уже в 1966 году Ford GT40, который находился под управлением Криса Эймона и МакЛарена одержал победу над Ferrari в Ле-Мане. Только после участия в трех победных сезонах Генри Форд смог почувствовать полное удовлетворение.
Ford GT40 является одним из самых успешных спорткаров за всю автоспортивную мировую историю, благодаря этому руководство компании уже в 1995 году стало задумываться о перспективах создания нового поколения этого авто. Изначально произвели Ford GT90, а в 2001 году приняли решение о производстве заднемоторного спортивного автомобиля Ford GT, первый прототип которого уже появился через год. В 2003 году состоялся 100-летний юбилей компании Ford, ради которого изготовили 3 предсерийные модели Ford GT.
Как и Ford GT40, его преемник так же был творением американо-британской кооперации. Шестиступенчатая механическая КПП была разработана компанией Ricardo, в настройке шасси активно участвовали специалисты Lotus Cars, двигатель, представляющий собой 5,4-литровую компрессорную «восьмерку» с мощью 550 л.с. (678 Н•м) был собран вручную мастерами Roush, тюниг ателье Saleen осуществило финальную сборку кузова, шасси, колес и прокладку электропроводки, а лоск был предан автомобилю на заводе Ford в Вайксоме.
Ford GT стал выпускаться в серийном производстве в 2004 года, тогда в день производилось девять спорткаров. Первую сотню автомобиль развивал за 3,8 секунды, а его максимальная скорость была 330 км/ч, поскольку ограничивалась электроникой. Но на полигоне Нардо Ford GT удалось разогнаться до 340,93 км/ч.
За два года компания произвела 4038 Ford GT, основная часть которых была реализована в Северной Америке, а в Европу было отправлен 101 спорткар. Ford GT хоть и не достиг таких невероятных результатов, как его легендарный предок, он очень успешно участвовал и участвует до сих пор во многих гонках.
